<?xml version="1.0" encoding="windows-1251"?>
<rss version="2.0" xmlns:dc="http://purl.org/dc/elements/1.1/">
<channel>
<title>Автомобильный клуб Toyota Corolla</title>
<link>http://www.corolla-toyota-club.ru/</link>
<language>ru</language>
<description>Автомобильный клуб Toyota Corolla</description>
<generator>DataLife Engine</generator><item>
<title>Исудзу</title>
<guid isPermaLink="true">http://www.corolla-toyota-club.ru/18-isudzu.html</guid>
<link>http://www.corolla-toyota-club.ru/18-isudzu.html</link>
<description><![CDATA[<p class="MsoNormal">Имя &laquo;Исудзу&raquo; известно на Западе в ос&shy;новном по удачным внедорожным ав&shy;томобилям, и даже в Японии &laquo;Исудзу&raquo; является самой мелкой и наименее престижной маркой. Тем более удиви&shy;тельно, что у этой компании всегда под рукой был столь богатый набор дизай&shy;нерских талантов, и что многие годы она производила блестящую серию концептуальных автомобилей.</p>]]></description>
<category><![CDATA[---]]></category>
<dc:creator>developer</dc:creator>
<pubDate>Wed, 03 Jun 2009 00:39:00 +0400</pubDate>
</item><item>
<title>CRoyale, IAD</title>
<guid isPermaLink="true">http://www.corolla-toyota-club.ru/history/16-croyale-iad.html</guid>
<link>http://www.corolla-toyota-club.ru/history/16-croyale-iad.html</link>
<description><![CDATA[<p class="MsoNormal">На основе Lancia Integrale прототип &laquo;Магия&raquo; (Magia) был чрезвычайно хо рошо принят, но надеждам на массовое производство совместно с Lancia суж дено было не осуществиться.</p>
<p class="MsoNormal">Назовите его &laquo;Дэу&raquo;</p>]]></description>
<category><![CDATA[История]]></category>
<dc:creator>developer</dc:creator>
<pubDate>Tue, 02 Jun 2009 00:38:00 +0400</pubDate>
</item><item>
<title>От Зета 6 к Раптору</title>
<guid isPermaLink="true">http://www.corolla-toyota-club.ru/main/14-ot-zeta-6-k-raptoru.html</guid>
<link>http://www.corolla-toyota-club.ru/main/14-ot-zeta-6-k-raptoru.html</link>
<description><![CDATA[&laquo;Зета 6&raquo; (Zeta 6) 1983 года может быть выделена как, возможно, лучший из не давних работ &laquo;Загато&raquo;. Это купе &laquo;два плюс два&raquo; основывалось на 2,5-литровом V-образном шестицилиндровом двигате ле Alfa Romeo GT. Главный стилист Джузеппе Миттино (Giuseppe Mittino) извлек классически грациозный дизайн из своего проекта и придал ему фирмен ный знак &laquo;Зегато&raquo; - выделяющуюся крышу &laquo;двойной пузырь&raquo;. Именно после того, как этот автомобиль на Женевском шоу 1983 года увидел директор &laquo;Астон Мартин&raquo; Виктор Гаунтлетт (Victor Gauntletto), начался совместный проект &laquo;Астон Мартин&raquo; и &laquo;Загато&raquo;.]]></description>
<category><![CDATA[Информация]]></category>
<dc:creator>developer</dc:creator>
<pubDate>Sat, 30 May 2009 00:37:00 +0400</pubDate>
</item><item>
<title>Экспериментал и Рейджес</title>
<guid isPermaLink="true">http://www.corolla-toyota-club.ru/interesting/11-yeksperimental-i-rejdzhes.html</guid>
<link>http://www.corolla-toyota-club.ru/interesting/11-yeksperimental-i-rejdzhes.html</link>
<description><![CDATA[Проекты CERV (Корпоративные экспе риментальные исследования транспорт ных средств) (Corporate Experimental Research Vehicle) протянулись от сига&shy;роподобных одноместников 60-х годов до CERV III 1990 года, построенного на основе &laquo;Корветта Инди&raquo; (Corvette Indy) 1986 года выпуска. CERV III был создан с помощью приобретенного незадолго до того &laquo;Дженерал Моторс&raquo; подразделе ния &laquo;Лотус&raquo; (Lotus); в нем использовал ся сильно измененный двигатель &laquo;Кор-ветт ZR1&raquo; (Corvette ZR1), мощностью не менее 650 лошадиных сил, установ ленный в средней части машины. При вод был полным, использовалась шести-скоростная автоматическая коробка пе редач, максимальная скорость 299 км/ч, причем разгон до 96 км/ч осуществлял ся за 4,2 с.]]></description>
<category><![CDATA[Интересное]]></category>
<dc:creator>developer</dc:creator>
<pubDate>Fri, 29 May 2009 00:31:00 +0400</pubDate>
</item><item>
<title>Дэу</title>
<guid isPermaLink="true">http://www.corolla-toyota-club.ru/history/12-dyeu.html</guid>
<link>http://www.corolla-toyota-club.ru/history/12-dyeu.html</link>
<description><![CDATA[Перед корейской фирмой &laquo;Дэу&raquo; всегда остро стояла проблема имиджа, &laquo;свое го&raquo; лица, тем более, что она им никогда и не занималась. &laquo;Дэу&raquo; в основном де&shy;лала автомобили по лицензии, в чем, правда, сильно преуспела. За &laquo;своим&raquo; лицом &laquo;Дэу&raquo; обратилась в фирму &laquo;Итал Дизайн&raquo;, попросив ее создать концептуальный автомобиль для Же невского автошоу 1995 г. Модель &laquo;Бук-ран&raquo; (Bucrane) оказалась сравнительно сдержанным дебютом, но это было сде&shy;лано &laquo;Дэу&raquo; преднамеренно.]]></description>
<category><![CDATA[История]]></category>
<dc:creator>developer</dc:creator>
<pubDate>Mon, 25 May 2009 00:34:00 +0400</pubDate>
</item><item>
<title>Комо - пикап для «Формулы-1»</title>
<guid isPermaLink="true">http://www.corolla-toyota-club.ru/history/19-komo-pikap-dlya-formuly-1.html</guid>
<link>http://www.corolla-toyota-club.ru/history/19-komo-pikap-dlya-formuly-1.html</link>
<description><![CDATA[<p class="MsoNormal">Ничто не могло быть более морским, чем выставочный автомобиль 1991 года &laquo;Нагиса&raquo; (Nagisa), который был самой настоящей лодкой. Действительно, это была амфибия, способная пересекать водоемы так же легко, как и везти двух пассажиров по Токио в часы пик &mdash; совершенно бессмысленная идея. Такое высмеивание не ждало &laquo;Коста&raquo; (Сото), хотя идея создания пикапа двигателем &laquo;Формулы 1&raquo; могла показаться странной.</p>]]></description>
<category><![CDATA[История]]></category>
<dc:creator>developer</dc:creator>
<pubDate>Sun, 24 May 2009 00:39:00 +0400</pubDate>
</item><item>
<title>Итал Дизайн</title>
<guid isPermaLink="true">http://www.corolla-toyota-club.ru/history/20-ital-dizajn.html</guid>
<link>http://www.corolla-toyota-club.ru/history/20-ital-dizajn.html</link>
<description><![CDATA[<p class="MsoNormal">Происхождение Джорджетто Джуджаро из семьи художников помогло в его карьере &laquo;художника&raquo; автомобильных форм. И хотя его дизайнерская карьера проходила через такие разнообразные области, как мужская одежда, часы и спагетти, его главной страстью всегда были автомобили.</p>
<p class="MsoNormal"><strong>Джуджаро, молодой художник</strong></p>
<p class="MsoNormal">Всего в 17 лет Джуджаро поступил на работу в стилистическое подразделе ние &laquo;Фиата&raquo; под руководством Данте Джакоза, а два года спустя принял предложение от &laquo;Бертоне&raquo; и стал са мым молодым главой дизайнерского подразделения.</p>]]></description>
<category><![CDATA[История]]></category>
<dc:creator>developer</dc:creator>
<pubDate>Thu, 21 May 2009 00:41:00 +0400</pubDate>
</item><item>
<title>ИСДЕРА</title>
<guid isPermaLink="true">http://www.corolla-toyota-club.ru/main/17-isdera.html</guid>
<link>http://www.corolla-toyota-club.ru/main/17-isdera.html</link>
<description><![CDATA[Немецкий стилист Еберхард Шульц (Eberhard Schulz) сделал свое имя в 1970-е годы известной и высоко цени мой операцией настройки и стилиза ции автомобиля, которая произвела так много усовершенствованных &laquo;Пор ше&raquo;. Пиком работы несомненно стал выпущенный в 1978 году прототип &laquo;CW311&raquo;, источник вдохновения для которого (Мерседес Бенц С111) про сматривался достаточно явно. Осна щенный расположенным в центре, на строенным в известной тюнинговой компании AMG V-образным восьмици линдровым двигателем объемом 6,3 л, он, по мнению многих экспертов, вы глядел очень обещающим.]]></description>
<category><![CDATA[Информация]]></category>
<dc:creator>developer</dc:creator>
<pubDate>Wed, 20 May 2009 00:38:00 +0400</pubDate>
</item><item>
<title>ДЖЕНЕРАЛ МОТОРС</title>
<guid isPermaLink="true">http://www.corolla-toyota-club.ru/history/5-dzheneral-motors.html</guid>
<link>http://www.corolla-toyota-club.ru/history/5-dzheneral-motors.html</link>
<description><![CDATA[&laquo;Дженерал Моторс&raquo; развил тему &laquo;концептуальных автомобилей&raquo; , пожалуй, более полно, чем все другие создатели автомобилей.]]></description>
<category><![CDATA[История]]></category>
<dc:creator>developer</dc:creator>
<pubDate>Mon, 18 May 2009 17:05:00 +0400</pubDate>
</item><item>
<title>Нацка, Колумбус и Фаерпоинт</title>
<guid isPermaLink="true">http://www.corolla-toyota-club.ru/interesting/21-nacka-kolumbus-i-faerpoint.html</guid>
<link>http://www.corolla-toyota-club.ru/interesting/21-nacka-kolumbus-i-faerpoint.html</link>
<description><![CDATA[<p class="MsoNormal">Стилизованный Джуджаро суперавто&shy;мобиль &laquo;БМВ Ml&raquo; (BMW Ml) казал&shy;ся естественным преемником &laquo;Нацки&raquo; (Nazca). У него был размещенный в се&shy;редине V-образный двенадцатицилин&shy;дровый двигатель &laquo;БМВ&raquo; (BMW) и внешний вид, вдохновивший десятки журналов на размещение фотографий этого автомобиля на обложке.</p>]]></description>
<category><![CDATA[Интересное]]></category>
<dc:creator>developer</dc:creator>
<pubDate>Mon, 18 May 2009 00:41:00 +0400</pubDate>
</item></channel></rss>