Имя «Исудзу» известно на Западе в ос­новном по удачным внедорожным ав­томобилям, и даже в Японии «Исудзу» является самой мелкой и наименее престижной маркой. Тем более удиви­тельно, что у этой компании всегда под рукой был столь богатый набор дизай­нерских талантов, и что многие годы она производила блестящую серию концептуальных автомобилей.

На основе Lancia Integrale прототип «Магия» (Magia) был чрезвычайно хо рошо принят, но надеждам на массовое производство совместно с Lancia суж дено было не осуществиться.

Назовите его «Дэу»

Ничто не могло быть более морским, чем выставочный автомобиль 1991 года «Нагиса» (Nagisa), который был самой настоящей лодкой. Действительно, это была амфибия, способная пересекать водоемы так же легко, как и везти двух пассажиров по Токио в часы пик — совершенно бессмысленная идея. Такое высмеивание не ждало «Коста» (Сото), хотя идея создания пикапа двигателем «Формулы 1» могла показаться странной.

Происхождение Джорджетто Джуджаро из семьи художников помогло в его карьере «художника» автомобильных форм. И хотя его дизайнерская карьера проходила через такие разнообразные области, как мужская одежда, часы и спагетти, его главной страстью всегда были автомобили.

Джуджаро, молодой художник

Всего в 17 лет Джуджаро поступил на работу в стилистическое подразделе ние «Фиата» под руководством Данте Джакоза, а два года спустя принял предложение от «Бертоне» и стал са мым молодым главой дизайнерского подразделения.

Стилизованный Джуджаро суперавто­мобиль «БМВ Ml» (BMW Ml) казал­ся естественным преемником «Нацки» (Nazca). У него был размещенный в се­редине V-образный двенадцатицилин­дровый двигатель «БМВ» (BMW) и внешний вид, вдохновивший десятки журналов на размещение фотографий этого автомобиля на обложке.